FreeSpirit 4 – to nejlepšie z najlepšieho.
Technické vychytávky, ktoré neskôr našli uplatnenie aj u jeho ďalších nástupcov.
Cestovateľský komfort bol opäť posunutý na vyššiu úroveň, čo z FreeSpirit 4 vytvorilo „predvádzacie vozidlo“ tohoto konceptu.
Technické údaje:
- Volkswagen Transporter T5 GP, r.v. 2015 s motorom 2,0 TDi – 75kW – 102 PS.
- 2 miesta na jazdu, 2 na spanie.
- posteľ o rozmere 117x200cm
- 1 strešné okno s ventilátorom MaxxFan.
- 3 bočné výklopné okná so zatemnením a moskytierou.
- nádrž na 84 litrov čistej, a 45 litrov odpadnej vody s analogovými ukazateľmi stavu hladiny
(obe nádrže umiestnené v interiéri, ako ochrana pred mrazom) - teplovzdušný bojler na ohrev 10 litrov vody /resp. el. ohrev 300W
- kompresorový chladiaci box ENGEL s objemom 32 litrov
- zabudovaný plynový dvojvarič DOMETIC s 2,75kg plynu na palube
- LiFePo4 batérie Pylontech s kapacitou 200Ah (2560Wh)
- solárny systém Victron Smart Solar s výkonom 315Wp/23A
- menič napätia Victron Multiplus 1200 o výkone 1000W s integrovanou sieťovou nabíjačkou 50A
- systém Cerbo GX s 5 palcovým dotykovým displejom
- nabíjanie od alternátora počas jazdy Victron Orion XS 50A
- naftové teplovzdušné nezávislé kúrenie s výkonom 2kW
- kazetová markíza Fiamma F45s 260
- externá sprcha Reich v zadnej časti auta
- Smart TV JVC
Predpríprava.
Aj toto auto si prešlo kompletnou zmenou zovňajšku, kde „melónovú žltú“ farbu nahradila sexi piesková-sahara-mokačíno-kapučínová hnedá ktorej jemnosť nenápadne zvýraznili čierne doplnky a drsný raptor. 😍
Kombinácia o ktorej som dlho sníval.
Niektorí z vás si určite kladú otázku, kde nastala chyba v počtoch… Prečo FS4 prišiel na svet až po FS5 💁♂️?
Nie, nie je to chyba v matrixe. 😁
V skratke – u FS4 započala prestavba už v momente kedy som sa pustil do jeho lakovania, no a kým „dozrieval“ jeho nový kabát, pustil som sa do prestavby zákazníkového auta, ktoré bolo logicky pokrstené ako FS5. No a keď FS5 opustil pôrodnicu, pustil som sa do dokončovacích prác na FS4. Len aby sme v tom nemali guláš 😏
Tým že sa jednalo v poradí už o piate auto podobnej koncepcie, mal som v podstate jasno v tom, čo od „hotového produktu“ očakávam.
Veci ktoré sa osvedčili u predchodcov boli skopírované a to ostatné prešlo určitým „vývojom“ 😌
Čo je inak?
Energetická sebestačnosť.
Žhavá téma, ktorá sa viaže ku každému obytnému autu.
Konkrétne u FS4 boli nainštalované 2ks 100Ah LiFePo4 batérií s vlastným výhrevom od firmy Pylontech, ktoré v paralelnom zapojení poskytujú celej elektrozostave kapacitu 200Ah (2.560 Wh) No a vzhľadom na nízke energetické nároky zabudovaných spotrebičov (chladiaci box ENGEL – 36W, kúrenie Autoterm 29W…atd) sa nám zvýšila „doba fungovania“ v tomto aute bez možností dobíjania z pôvodných 3-4 dní na 6-8dní. 😇
Je to údaj, na ktorý sa teda môže užívateľ spoľahnúť v prípade, ak sa s autom chystá dlhšiu dobu kempovať na jednom mieste, napríklad v takom Nórsku, počas polárnej zimy. A v čase kedy alternátor či solárny panel nedobíjajú baterky, človek ocení väčšiu kapacitu svojich batérií.Ako vedľajší produkt tejto „nafúknutej“ energozostavy, sa z nenazdajky objavila možnosť inštalácie meniča 12/230V s vyšším výkonom (v tomto prípade 1200VAC = 1000W), ktorú som okamžite využil a do auta nainštaloval Nespresso kávovar 😋 Ten posunul mieru komfortu života v dodávke o niekoľko svetelných krokov pred. 🙌
Systém Cerbo GX od Victronu a nové DC-DC nabíjanie Orion XS-50
Ďalšia z vychytávok, ktorá do FS4 pribudla (až časom), bola riadiaca jednotka Cerbo GX, ktorá sa stala centrálnym mozgom tohoto auta.
Zastrešuje, kontroluje a dokonale riadi procesy nabíjania a vybíjania batérií. Všetky tieto dáta sú pomocou modemu online prenášané na VRM portál, kde sú uložené a prístupné ich majiteľovi. 5-palcový dotykový displej GX Touch 50 zobrazuje všetky energetické toky vo vozidle, stavy nádrží čistej a odpadnej vody a hodnoty teplotných čidiel umiestnených vo vozidle. Proste všetko na jednom mieste 🙂
Pôvodná DC-DC nabíjačka Orion-Tr Smart 12/12-30A bola nahradená za Orion XS 12/12-50A, čo umožňuje podstatne rýchlejšie nabíjanie batérií počas jazdy.
Pribudol GPS monitoring a možnosť vzdialeného ovládania zapínania nezávislého kúrenia a elektrického ohrevu vody. To len aby sa nezabudlo 😏
Počet miest na sedenie.
Tak 2 alebo 3? No ako to už v živote chodí, aj túto dilemu vyriešil „vesmír“ za mňa. Zákazník, pre ktorého som staval FS5 mal totiž v pláne nahradiť „jednosedadlo“ spolujazdca za „dvojsedadlo“ tak, aby bolo umožnené cestovanie trom ľuďom. U FS4 som v tom čase zvažoval výmenu dvojsedadla za jednosedadlo, ktoré je na dlhšie cestovanie podstatne pohodlnejšie a ktoré „ako bonus“, vďaka jeho šírke umožňuje prechod posádky z kabíny vodiča do obytnej časti auta. Samozrejme bez nutnosti vystupovania z auta.
Keďže stav poťahov sedadiel (z FS5) bol doslova žalostný, zvažoval som rôzne spôsoby, ako im prinavrátiť „život“. Od opravy jednotlivých poškodených častí poťahov sedadla a operadla, cez ich kompletnú výmenu za nové (originál VW) som sa nakoniec rozhodol, nechať ušiť poťahy nové, ktoré defacto prekrývajú poťah pôvodný a sedia dokonale. Pri pohľade na ne človek ani netuší, že sa nejedná o celokožené sedadlá, ale len o poťah 😏
Vyhotovila ich na zákazku firma MAD SR s.r.o., ktorá v segmente – „poťahov na mieru“, doslova nemá konkurenciu. 😇
Voľba obkladových materiálov.
„Zvýženie miery útulnosti“ bol jeden z bodov, ktorý som si napísal na pomyselný zoznam úloh, pri plánovaní samotnej prestavby FS4.
Dostal som chuť, tatranský profil (palubkový obklad), ktorý som s radosťou používal u každej z mojich prestavieb, nahradiť niečim iným. Niečim „mäkším na omak“ a „teplejším na pocit“.
S ohľadom na účel využitia tohoto auta, moje rozhodnutie padlo na prešívanú koženku, ktorá spĺňala všetky moje očakávania. Avšak argument, ktorý zavážil asi najviac, pri výbere práve tohoto materiálu, bol „umývateľnosť“. Čo je praktické, hlavne v lete, v období kedy sa človek na cestách nevyhne útokom komárov, múch a iných cicavcov.
Vetranie a výmena vzduchu.
Klasické strešné okno Dometic Mini Heki bolo u tohoto auta nahradené strešným ventilátorom MaxxFann. Dôvod bol jednoduchý – zabezpešiť možnosť vetrania aj počas nepriazne počasia. Konštrukcia tohoto strešného okna totiž umožňuje jeho plné využitie aj v čase, keď vonku doslova padajú traktory, alebo husto sneží.
Vďaka jeho 15cm previsu je vzduch nasávaný zo spodu, čím sa do auta nedostane ani kvapka. Darmo – fyzika je fyzika 😇
